2021Mercedes-AMGGTBlackSeries首次驾驶公路赛车

“黑色系列汽车是街头合法赛车。” 梅赛德斯AMG GT项目负责人约翰内斯·海廷格(Johannes Hettinger)将其介绍给了人们，他向我们介绍了在德国德累斯顿以北的EuroSpeedway Lausitz紧贴停机坪的有翼怪物。但是，在上午2020年梅赛德斯-AMG GT黑色系列赛车在综合大楼2.1英里短程赛道上热打一圈之后，去年年底，我驾驶梅赛德斯-AMG GT3和GT4赛车手参加比赛，这显然是黑特格先生的避风港一直没有夸大营销夸张。GT Black Series确实是您可以在道路上合法行驶的赛车梅赛德斯最接近的东西。

以前的所有Black Series赛车都是两门车型，因此紧凑而强大的GT轿跑车在2015年作为三角星的保时捷911战斗机首次亮相，因此成为仅第六辆被AMG按摩的梅赛德斯轿车的合理选择。被给予黑色系列待遇。Hettinger说：“这是我们AMG GT系列的巅峰之作。” 引擎盖下的功率为720 hp，它拥有有史以来最强大的AMG V-8发动机。Hettinger声称0到60英里/小时的加速时间为3.1秒，不到9.0秒的时间里达到124英里/小时，最高时速为202英里/小时。

但是，梅赛德斯-AMG GT黑色系列不仅是AMG GT R，还带有​​一些额外的固定零件。几乎没有人碰过汽车的一部分，可以对它进行挠痒和调整，以减轻重量，增加下压力，提高性能并改善操控性。

例如，保险杠，引擎盖，前挡泥板，车顶和后舱盖均由碳纤维制成以减轻重量，车身结构本身也具有碳纤维部件以提高强度和刚度。它具有轻质玻璃。双管排气管由薄壁不锈钢制成。前后外倾角和前后稳定杆可手动调节。变速箱支架是科幻小说家的金属固定点摇篮，字面上用一条328英尺长的编织碳纤维线将其字面绑在一起，并多次缠绕。与常规AMG GT中使用的一体式铸件相比，它节省了3.4盎司。

GT Black系列的核心是AMG设计的多功能4.0升双涡轮增压V-8发动机迄今为止最极端的行驶版本。黑色系列的升级包括新的凸轮轴和排气歧管，最重要的是，新的平面曲轴使干油底壳发动机的转速提高了。官方的功率和扭矩数字可以说明这个问题：而在GT R中，发动机以6,250 rpm和516 lb-ft的速度产生577 hp的功率，或者从1,900 rpm到5,500 rpm的扭矩产生的功率，代号为M178 LS2的Black系列版本得以实现在6,700 rpm至6,900 rpm时为720 hp，从2,000 rpm至6,000 rpm的扭矩为590 lb-ft。驱动器通过AMG Speedshift七速双离合变速箱提供给后轮，该变速箱经过强化，可以应对更高的扭矩负载。

其他机械升级包括上述手动调节的外倾杆和稳定杆，以及具有独特转子复合材料和特殊开发的制动片的碳陶瓷制动器，以及经过改进的弹簧和可调节的悬架悬挂减震率。较大的前格栅(去年在GT3赛车上进行了预览)允许通过散热器的气流更大，该散热器向前倾斜30度以增加其冷却核心。轻质锻造铝合金轮毂，前轮直径19英寸，后轮直径20英寸，装有285 / 35ZR19和335 / 30ZR20米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎。

项目负责人海廷格坚持认为，更大的动力，更大的扭矩，更轻的重量，更好的制动以及更严密的悬架只是其中的一部分。他说：“汽车的性能与空气动力学和机械性能一样重要。” 确实，与为梅赛德斯-AMG GT3和GT4的空气动力学套件工作的AMG空气动力学专家古斯塔沃•埃斯特拉达(Gustavo Estrada)进行了一次交流，揭示了GT黑色系列与赛车一样具有复杂的空气动力学设计。

实际上，GT Black系列的每个外饰板都与其他上市的AMG GT的外饰板不同，这不仅是因为Gorden Wagener的设计团队希望该车看起来像是ganz sportlich。保险杠，挡泥板和引擎盖都经过了重塑，以更好地管理GT Black Series上方，周围和下方的气流，并制造出明显的空气助力器-前分离器，侧裙，巨大的后翼-以及更少显而易见的是，汽车下方的涡流发生器工作得更好。

GT Black Series的前置引擎布局决定了系统的复杂性。与中置发动机汽车不同，在中置发动机中，来自发动机和冷却系统的热空气可以直接从汽车后部排出，这就是当今许多中置发动机超级跑车的后部图形仅包含带尾灯的网状带的原因之一。在任何一端-在前置引擎汽车中，都必须更加谨慎地进行管理，以优化空气动力学效率。

Estrada表示，Black系列前保险杠的较大格栅和侧面通风孔不仅使进入主冷却散热器的空气增加了20%，而且使第二冷却器的冷却空气流量增加了40%，进入前轮舱的冷却空气流量也增加了30%。挡泥板顶部和前轮后面的通风孔排出了过多的热空气，引擎盖上的两个大型通风孔也排出了。设计师希望引擎盖上有一个通风口，因此Black Series看起来像GT3赛车，但是精心设计的双通风口实际上将热空气引导到A柱周围和温室的侧面，使之远离工作环境。后机翼表面。

碳纤维前分离器是一件艺术品，它对细节的关注是典型的，梅赛德斯在赛车上花了超过一个世纪的时间。在道上配置Dodge Viper ACR的分离器一天要花费千斤顶和扳手，而准备好GT Black Series进行几圈热身则需要用双手简单地到达汽车前部下方，找到一对似乎是常规的引擎盖释放杆，将它们解锁，然后将分离器拉向自己。拧了几个停留，您就可以开始了。

分离器也比看起来更复杂：随着速度的增长，气压差将结构从前缘下方吸引到停机坪，有效地产生了一个前扩散器，从而产生了更大的下压力。在汽车下方涌入的空气由一系列涡流发生器驱动，一对在前轮内部，另一对从扭力管前端的两侧开始，第三对从后驱动桥的两侧开始，最后一对位于后扩散器的外三分之一处。扭力管两侧的一对包括一系列柔性挡板，这些挡板悬挂在地板下方几英寸处，在低角度照片中很容易看到。

整个航空系统套件的关键是巨大的多元素机翼，它耸立在GT Black系列的后部。上机翼和下机翼元件可以分别独立设置为三个迎角，当设置为相同角度时，宽的上机翼会产生下机翼下压力的两倍。航空专家埃斯特拉达(Estrada)说，上翼中央的活动元件向气流中再翻转15度，以完成格尼襟翼的工作，不需要时不会产生阻力。而且，在下机翼正下方的车身也具有空气动力学轮廓，以帮助管理背光源的层流。

简而言之，GT Black系列为您提供了空气动力学上坚固的前端作为基准，让您可以决定将空气平衡向后移动多少。尾翼非常有效，并且经过精密校准。埃斯特拉达表示，AMG测试驱动程序(其中许多曾经是或曾经是赛车手)在开发测试期间都选择了不同的设置。数字?Estrada声称GT Black系列在最高速度下可产生高达1,764磅的下压力，并且在道路装饰方面比GT R的空气动力学效率高200%，而在赛道上安装时，其效率则高240%。而且不要认为您需要追踪单圈记录才有意义：Estrada说，空气动力下压力是车辆从80 mph加速到90 mph的抓地力的因素。

GT Black系列内饰的运动性就像一双价值1,000美元的爱马仕运动鞋一样昂贵。标准AMG运动型座椅和其他地方的超细纤维材料的支撑垫上均采用Nappa皮革制成，所有边缘均贴有橙色或银色顶部缝线，并以铝或碳纤维装饰件作点缀。在仪表板中央，紧挨着四个通风孔，是GT3和GT4赛车的黄色可调式牵引力控制按钮，也用于GTR。我们的赛车配备了可选的六点式安全带和一半防滚架。

用拇指按开始按钮。双涡轮增压V-8轰轰烈烈地进入生活并安定下来，成为快速的怠速发动机。选择手动变速模式。选择竞赛模式。将粗短的变速杆拖入行驶并在维修区滑行。

很快就可以知道GT Black系列在速度，抓地力和制动方面比GT R大了一步。平面曲柄V-8踩踏速度达到7,000 rpm，在驾驶舱声音壁上形成了险恶的金属边缘。轻拍一下桨叶，后置七速双离合变速箱便能随心所欲地通过传动比，随着梅赛德斯双门轿跑车在刹车下微微蠕动，使降档时的油门发亮。与GT R相比，前端在转弯时的抓地力更大，而出路时的抓地力更大。

GT Black Series的惊人之处在于，尽管它的功率比GT R高出近25%，但在压力下却感觉更加放松。如果您不踩刹车，它会喜欢一点油门，即使是最轻微的挤压也能明显帮助稳定汽车。AMG大使Bernd Schneider的赛车生涯包括一级方程式赛车，他说这部分是因为这意味着稳定性和牵引力控制系统能够与您一起工作。

劳西兹(Lausitz)的2.1英里短路比以往任何时候都更加险峻-它位于曾经是露天采煤区的中心地带，并且沉降很普遍-但“黑色系列”(Black Series)遇到了麻烦。GT3赛车在维修区直道的尽头没有通过快速左手操纵时的子弹头训练稳定性。即使配备了花样分割器，精美的地板和大机翼，GT Black系列在低速行驶时也没有赛车的巨大下压力。在围场后部的长而崎right的右手处较慢的入口处也没有机械抓地力，尽管在该行业中性能最好的公路轮胎Cup 2 Rs仍然无法与一套很好的预热轮胎匹配。米其林赛车。

但是，就像GT3一样，GT Black系列感觉一致并且激发了信心。一点。后来，当我开始靠在汽车上时，我发现有些轻微的转向不足。施耐德说，对于媒体驱动器，汽车已经设置为纽伯格林的最佳行驶高度，并且转向不足。这是安全快速的设置，明智且安全。施耐德说，如果他在劳西兹(Lausitz)赛道上呆了一圈，他会在前轮上增加弯度，并降低前轮行驶高度，以使转弯反应更具攻击性。完全关闭符合种族标准的牵引力控制系统?他警告，嗯，如果放开，您将需要非常快速的双手抓住后端。

公路赛车?720匹马力的V-8呼应了梅赛德斯AMG GT3的6.2升自然吸气发动机的老派危险声和愤怒。那个尾翼是公路车上最大的后翼之一，但是像GT3一样，它不在现场展示。梅赛德斯-AMG GT黑色系列响亮，快速，反应灵敏，坚韧且防弹，并且经过精心设计，可让不同技能的驾驶员在赛道上找到适合自己的装备。是的，这是公路赛车。