塞拉与港铁公布利物浦街车站重建计划

Sellar，MTR和Network Rail已向伦敦金融城公司提交了一份联合规划申请，以提议对利物浦街车站进行重大升级改造。利物浦街车站耗资1亿欧元(7亿英镑)的愿景是与普利兹克奖获奖建筑事务所Herzog&de Meuron合作开发的，将创建一个世界级的交通枢纽和每周七天的地标性目的地，为游客，乘客和当地社区提供新的零售和休闲设施。提交的设计是在与伦敦金融城公司合作数年以及与遗产组织和其他主要利益相关者的持续磋商之后提交的，包括三次公开展览活动，导致提案包含许多设计更改和改进。

尽管是首都的主要交通枢纽，但要使车站完全包容，需要进行重大改变。它是残疾人最难进入的电梯之一，为那些有小孩和行李的人提供了糟糕的乘客体验，只有一部无障碍电梯服务于主线车站，并且没有无台阶进入大多数伦敦地铁站台。当车站的最后一次升级在1990年代初完成时，预计乘客人数不会增加。利物浦街是英国客流量最大的车站，近年来每年有多达 135.<> 亿人使用该车站和大厅区域。尽管客流量很大，但它的运营空间只有伦敦类似车站的一半，导致高峰时段人满为患。

新的地标性办公室和酒店的创建使全面重建能够提供511.450亿欧元(800万英镑)的重要车站升级和客户需求，从而大大改善乘客体验，而无需纳税人或票价支付者。乘客是提案的中心，设计使车站在项目建设的所有阶段都保持开放和运营。创新的净零设计利用 000 年代车站和利物浦街 160 号上方的空域创造了超过 000，1990 平方英尺的办公室和约 40，<> 平方英尺的酒店空间。该开发项目的办公部分旨在解决伦敦金融城现代甲级空间供应不足的问题，具有强大的环境和健康资质，可以适应因大流行而加速的工作习惯变化。

该项目还敏感地保护和庆祝车站和酒店独特的历史特色。维多利亚时代的火车棚将被修复，不会作为该项目的一部分被触及或建造。新提议的车站大厅将通过在整个车站打开令人难以置信的新视野来庆祝这些宝贵的遗产结构。通过视觉上将商业建筑从利物浦街 40 号列入二级*保护的历史立面舒适地后退，将保留当地和街道景观。这些建议包括在主车站大楼和希望广场及其周围创建超过1.5英亩的公共领域，以及利物浦街的步行区。

亮点是一个新的公共屋顶花园，自然种植，旨在为当地社区提供目前不存在的新设施和体育设施。一个四车道，25米的城市丽都由办公室的余热加热，将使游泳者全年都可以享受露天游泳，板球场将成为伦敦金融城的第一个。两者都将向公众开放，包括当地学校;屋顶咖啡馆也向游客开放，可欣赏城市和圣保罗的壮丽景色。

文化和场所营造策略一直处于公共空间设计的最前沿，以创造一个每周七天的目的地。重要的是，它确保公共领域是一个充满活力和吸引力的地方，一系列的活动和事件将吸引游客，并作为艺术、娱乐和社区活动的中心，创造一个充满活力和活泼的环境。位于大楼顶部的一座新的六层酒店将成为国际和国内游客的目的地，并包括一个可以举办会议、讲座、讲座和现场音乐的场所。该酒店将继续成为凯悦安达仕品牌的一部分，为伦敦金融城提供优质的酒店体验。

Sellar首席执行官James Sellar表示：“利物浦街车站的升级对于帮助伦敦保持其世界级城市的地位至关重要，并通过显着改善车站数百万用户和通勤者的体验来鼓励人们返回首都。这些计划将创建平方英里最具可持续性的目的地之一，包括屋顶花园和城市丽都，两者都向公众开放。车站上方的办公室，酒店和休闲部分将采用最高的环境和健康证书设计，并将免费向乘客或纳税人提供511万欧元(450万英镑)的重要车站升级。我们的整个方法优先考虑保护和增强大东方酒店和车站本身的历史元素。利物浦街车站的原始维多利亚式铁路棚将不会受到影响，但将通过打开新的视野来庆祝。

Network Rail集团物业总监Robin Dobson表示：“我们对利物浦街的计划将创建一个新的交通枢纽，以及一个每周七天的零售和文化目的地。这项全面的计划将确保所有人都能进行重建，具有前瞻性并满足伦敦金融城的需求。利物浦街车站将成为适合21世纪的伟大车站之一。目前在1980年代设计的经验非常不足，需要改变。我们的愿景将保证可持续旅行和非凡体验成为子孙后代的现实。我们将从一个交通不便、人满为患的车站转变为以人为本的车站，确保为每个人提供一个开放、无障碍的目的地。

港铁英国首席执行官史蒂夫·墨菲(Steve Murphy)表示：“我们的愿景是创建一个通往我们伟大首都的世界级门户。升级后的车站及周边环境将服务于路过的每一个人，提供一个包容、无障碍、变革的空间。港铁在铁路相关物业项目方面拥有独特的经验，并很荣幸能参与打造一个连接、建设和支持繁荣社区的可持续地标性目的地。我们的提案将大大改善乘客、访客和上班族的体验。重要的是，当地社区也将从车站内外的新设施、文化产品和独特的公共空间中获得显着优势。

伦敦金融城公司预计将在2024年做出决定。