2017梅赛德斯奔驰C300CoupeSecondDrive评论什么价格时尚

正如您可以清楚地看到的那样，本次评测的主题是一款不切实际，笨拙的gen-u-wine两门轿跑车。这些是最难对付的推理和分析工具，因为(首先要面对现实)它们是最重要的时尚陈述。在无数的人类灵魂和硅电路中辛苦劳作以带来这辆梅赛德斯C300轿跑车(或其任何竞争对手)推向市场，承担最终成功的大部分责任的人是造型师和设计师。如果双门轿跑车的外观无法吸引您，那么任何精神体操或左脑合理化都不会带来长期的满足感。因此，您获得我们的许可，可以跳到照相馆，从各个角度凝视着这个小美女，并评估其使膝盖全部摆动的程度。然后跳到下面的相关部分。充分披露：凝视BMW 4系或Caddy ATS轿跑车时，我的膝盖会更加敲打。

就像您 在这些照片中看到的一样，您需要进行一些认真的分析以增强您对新C轿跑车的偏见吗?轻巧的2.0升涡轮增压发动机提供的扭矩与之前的自然吸气V-6一样大(扭矩273 lb-ft)，因此发动机转速要低得多，因此更容易接近(1300 rpm和3500 rpm)。这赋予了更加放松的加速感。哦，如果您喜欢外观，但不对四种危险感到疯狂，那就挂在那儿直到坠落并抢购AMG模型-要么是带有双涡轮V-6的C43(362马力，384磅， ft)和新的9速自动变速箱，可在4.6秒的速度下达到60 mph的速度，即C63配备双涡轮V-8(469-503 hp功率和479-516 lb-ft扭矩)和多离合器AMG七速变速箱，在4.0秒或更短的时间内达到60 mph的速度。敞篷跑车的车身风格也将加入阵容。

电动助力转向装置可提供令人放心的超高精确度，尤其是在其默认舒适度设置下。(“运动”模式只会增加不必要的重量，这使“个性化”设置对于提升底盘和动力总成的响应性而不会使转向变硬很有吸引力。)更多好消息：基础钢弹簧悬挂提供了最佳的骑行体验，而$ 1,190的可选Airmatic设置除非选择了其淀粉级的Sport Dynamic驱动模式，否则会产生一些不希望的漂浮感，从而抵消了空气弹簧的轻微骑乘性优势。对全轮驱动感兴趣的北方人可能会很高兴地得知，将45%的扭矩传递到前轮似乎并不会影响转向感觉，而2.0升的发动机足够坚固，可以为所有四个轮提供动力。这不是 以前的C-coupe的1.8升就是这种情况。132磅的4Matic硬件使此类系统的重量减轻到最低。

安全带展示器功能是便利方面的一大优点，可以避免屈曲时向遥远的B柱尴尬的摸索。到目前为止，这几乎是梅赛德斯的事情。哦，从统计学上来说，这辆车是吸引人的磁铁，因为它的购买者更多是女性。

想“ meh” 并希望支持con列?这种四杆危险确实确实可以像V-6一样猛烈，但是从来没有像六杆这样高。放下脚，它会在扭矩最大的转速范围的中间发出声音，虽然听起来有点刺耳，但听起来却有些刺耳。它在自动停止和重新启动时产生的声音和共鸣也比“世界一流”低一些。对于认真的发烧友来说，没有手动变速箱选项，尽管换档的七速变速箱在抓紧合适的档位方面做得很好。

另一个不够完美的属性是整体刚度，与其他较大的梅赛德斯双门轿跑车相比，“刚坯加工”的感觉要少一些。苛刻的悬架输入似乎在中央地板结构上回荡的幅度超出了预期。在这个尺寸/价格级别的豪华双门轿跑车中，其后排座椅环境最为紧凑，其头部空间比奥迪和宝马少，腿部空间比宝马和凯迪少。它的10.5立方英尺行李箱与凯迪(Caddy)的行李箱大致相当，仅提供BMW 4系三分之二的空间。

最后，C级是我们在这里考虑的入门级双门轿跑车中最贵的，起价为43,575美元。这比BMW 428i高出730美元，比奥迪A5高出2,150美元，比凯迪拉克ATS 2.0高出4,585美元。当然，没有人会定购这种类型的基础车，确定的选件代码检查器将在他们的梅赛德斯陈列室里拉出最贵的四缸豪华轿跑车：ne plus ultra C300 4Matic的价格为69,945美元，而满载的则为62,170美元宝马428xi，ATS4轿车为59,290美元，奥迪A5 Quattro为53,370美元。再说一遍，请记住，这是一种情感上的购买。什么价格的时尚?这只是金钱，您不能随身携带。