2019ElectraMeccanica个人评论三轮式``移动解决方案''

与伊莱克特拉·麦加尼卡(Electra Meccanica)交谈一分钟的董事长兼首席执行官杰里·克罗尔(Jerry Kroll)将他的Solo电动单座汽车描述为“逃脱的迪士尼游乐设施”。

在洛杉矶南湾周围驾驶了大约20分钟的早期版本后，我不确定这是否是一件好事。

三轮运输的想法并不是什么新鲜事物。柯宾麻雀(Corbin Sparrow)颤抖了大约十年，几年后才破产。Europhiles会回想起来自荷兰的疯狂疯狂的Carver，以及来自瑞士的时尚的Peraves MonoTracer。但是，尽管欧洲自行车散发着技术和酷劲，但独脚架Solo却给人一种更多的游乐园氛围，但迪士尼却比新泽西州农村废弃的二线主题公园要少。

当我扭曲自己进入Solo狭窄的客舱时，几乎没有足够的门打开空间，让6英尺高的人可以在膝盖上摆动。我面对的是方向盘，而不是摩托车的车把。

系好三点式安全带后，我转动点火钥匙以照亮带有类似于1980年代Atari电子游戏的图形的数字屏幕。仪表板中安装了一个光盘播放器，使其具有进一步的复古感。转向信号杆的感觉从Malaise Era GM轿车上扯下来了-廉价而柔软，在启动时发粘。向左或向右拨动开关可以选择倒车或驱动。反向激活后视摄像头，清晰度高。

电动机拉开后，传出旧式Jetsons风格的呼and声。尽管电动汽车很熟悉即时扭矩，但摆脱停车标志的速度比我们习惯于电动汽车慢。它以约25英里/小时的速度加快步伐，声称0-60的速度为8.0秒，感觉不错。最高时速可达82 mph。Kroll声称Solo的17.3 kW-hr锂离子电池组的续航里程为100英里，J1772充电时间为3小时，充电时间为3个小时，我都没有时间来验证。

此版本的Solo缺少动力转向和动力制动器-据说在将来的车型到货时会与一些内饰一起进行升级。未来建造内部的照片还显示出与当前基本型号的econobox一致的一些升级。

配备后，转向是一件繁琐的事情，制动踏板的感觉类似于踩砖头。没有再生制动，也没有制动。转向感觉无处不在，有时胆怯却完全模糊。悬架行程很短，轻微的撞击严重刺伤了我的腰椎。独奏的任何颠簸颠簸都像坐在三脚凳上，一只脚比另一只脚短一英寸。

机舱在寒冷的洛杉矶阳光下变暖时，我滚下窗户。随之而来的风声嘶哑比戴着头盔而不戴耳塞的摩托车所能听到的更大。该型号没有空调，但尽管如此，我还是打开了风扇，这散发出一种小便池蛋糕发出的霉味。

当我在南湾漫步时，我注意到有几个人盯着这辆不寻常的低摆车，但是很难分辨他们是否正朝着敬畏之心说：“哇，那太酷了”，或者笑得更多。 ，例如“那个傻瓜正在驱动电动香蕉。”

最初，我并没有比马自达Miata更脆弱。Kroll宣称Solo是安全的，但是知道Solo被监管机构归类为摩托车，因此不需要通过客车碰撞测试，这并不令人鼓舞。当相邻的，注意力不集中的BMW 3系在左转两车道时过大摆动，而我正直盯着Bimmer的肾脏格栅时，这尤其正确，而Bimmer的肾脏格栅距离Solo的薄复合材料外壳只有几英寸。低矮的Solo缺乏适当的摩托车的拉链，机动性和360度向外可视性，因此，我是一只鸭子。如果宝马司机没有突然纠正航向，我会被撞到肩膀上。

Solo具有两年保修，以及电池组的五年保修。第一批试生产单位(就像我驾驶的一样)在不列颠哥伦比亚省的温哥华建成。但是，根据向美国证券交易委员会(SEC)提交的Electra文件，批量生产将来自位于中国重庆的宗申工业集团。Kroll希望到2019年底出售5,000个Solos，主要在洛杉矶，波特兰和西雅图市场。

他们就可以做到。有顶棚的单座轿车的价格为15500美元，对于那些厌倦了通勤和城市停车麻烦的人们来说，这是一个有趣的主张，尤其是如果它使您可以使用拼车路线。但是，这种早期建造的Solo表现出了一辆急需完成学业的车辆。我们期待测试来自中国的更新版本。