2021年凯迪拉克凯雷德首次亮相凯迪的终极豪华SUV是全新的

在2019年，我们迫切希望看到的是雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)，等待似乎无休止。今年是我们的另一端，这使我们在2021年的凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)闪闪发光的大老爸面前感到困惑，这让我们等待，怀疑和担心它可能不会辜负炒作。

并且不要大肆宣传。凯迪拉克(Escalade)是凯迪拉克(Cadillac)品牌的旗舰，而凯迪拉克(Cadillac)是通用汽车剩下的唯一奢侈品品牌。它也是全尺寸的车辆，对任何品牌来说都是一个有利可图的足迹。它是该领域的销售领导者，凯迪拉克还是通用汽车的技术代表。全新的2021 Escalade具有很高的清晰度，时尚的Lincoln Navigator广受好评。

期望值也很高，因为通用汽车公司的高管已经建立了他们。它始于前凯迪拉克总统约翰·德尼申(Johan de Nysschen)，他始终承诺，新的凯雷德(Escalade)值得等待，并将我们震撼。他的继任者史蒂夫·卡莱尔(Steve Carlisle)同样充满了诺言，尽管他的举止更加安静。

通用汽车首席执行官玛丽·巴拉本人对自己的感受一无所知。在问到2021年凯雷德(Escalade)能否将导航仪从水中炸毁时，她甚至没有眨眨眼：“我对下一代凯雷德(Escalade)充满信心。让我这样说。” 凯迪拉克(Escalade)成为凯迪拉克(Cadillac)的旗舰，当时其他品牌也拥有大型轿车。凯迪拉克(Escalade)再次使凯迪拉克(Cadillac)变酷，该品牌需要重新注入凯迪拉克(Cadillac)的品牌，以重新树立其产品组合和声誉。

凯迪拉克让我们失望过。XT6是一款较小的三排SUV，其样式与新的Lincoln Aviator相比显得有些苍白。但是在XT6开发中做出了一些妥协，这与XT5具有相同的基础，而新的Escalade则具有很高的优先级地位和随之而来的资源。将于今年夏天发售的第五代Escalade是完全不同的动物，我们的初衷令人振奋。

2021 Escalade提供豪华和运动型

设计大型SUV并非易事，但凯迪拉克(Cadillac)继续其Y品牌战略，为每个铭牌提供豪华和运动版本。豪华版车型具有预期的镀铬和其他亮点，但实际上已经回闪了金光闪闪的因素，其结果是使成熟的车辆外观更加精致。

新的Escalade首次涉足运动型版本，提供了足够的涂黑功能，可以轻松区分模型，但具有良好的品味约束。在已经很笨重的车辆上放一个令人生畏的格栅很容易，但是设计师却保持了测量的比例。随着格栅和车轮的增加(现在已成为22英寸的车轮标准)，凯迪拉克c徽标也得到了放大。金发姑娘本人可能会认为新比例恰到好处。

设计师意识到，Escalade的购车者喜欢SUV看起来很强大，但消费者也希望在外观设计的演变过程中更加精致。前灯具有简单但复杂的层次，使它们具有深度，但不会过多地装饰珠宝。

对于任何三排全尺寸SUV来说，大而笨拙的侧面都是一个挑战，因此我们努力添加一些苗条的字符线条，凹形门和温室的活泼轮廓，并在C柱处进行了踩踏。考虑到车辆长得越来越高，这一点很重要-这是短轴距版本。我们还没有看到拉长的Escalade。

最好的视角可能是从背面看。凯迪拉克(Escalade)保留了已成为凯迪拉克标志的熟悉的垂直尾灯，但外观更加现代和新鲜。

2021年凯迪拉克凯雷德：汽油和柴油发动机

将会有一个以上的动力总成，但Escalade将会以6.2升V-8的更新版本作为标准启动，该版本已经产生420马力和460 lb-ft扭矩，并且其主动燃料管理气缸停用该系统被同一技术的更高效的动态燃料管理版本所取代。它还具有可变气门正时和自动发动机停止/启动功能。通用汽车公司最近重新设计的其他大型SUV，即2021年雪佛兰Tahoe / Suburban和2021 GMC Yukon / Yukon XL，都配备了5.3升V-8发动机和6.2升可选件。

这三款SUV的新产品是277马力，460磅英尺的3.0升Duramax I-6涡轮柴油发动机，将于2021年模型年晚些时候添加。它不会是大容量的发动机，但可以提高燃油经济性，并具有吸引某些客户的特性。早期为Escalade提供4.2升双涡轮增压黑翼V-8发动机的计划被搁置了。将来，Escalade的任何性能或V版本都将改用GM 6.2升增压小块V-8版本。

所有发动机都与通用汽车的10速自动变速箱配对，该变速箱具有用于手动档位选择的拨片，而智能车在下坡时会自动降档。此外，通用汽车的新型电气架构可为从信息娱乐，连接性到安全系统的一切提供更快的计算和响应，以及更强大的功能。

新凯雷德获得增强的超级巡航

2021年的Escalade将配备Super Cruise，这是一种免提，半自动驾驶辅助系统，可在200,000英里的映射公路上运行。它使用一个新的传感器组，一个前置摄像头模块，360度摄像头以及长距离和短程雷达对周围环境进行观察，所有这些都对激光雷达增强的地图数据和驾驶员身上的摄像头做出反应，以确保随时准备控制必要时突然停下车辆。

Super Cruise不会在发布时提供，但将在不久后提供，并已进行了增强，包括按需更改车道。翻转转向信号灯即可启动，系统会在安全的情况下检查周围环境并更改车道。更好的传感器，地图信息和软件旨在使转向和速度控制更加自然。

客舱适合凯雷德

我们将外观归类为设计上的进化变化，这实际上是需要的。大型项目正在改善内饰，我们很高兴看到机舱发生了巨大的变化，这是彻底的革命性变化。

我们对通用汽车的材料和设计选择提出了过多批评。凯雷德(Escalade)通过八种可用的木材，错综复杂的割缝和缝合，环境照明，软关门，空气滤清器，可用的冰箱/冰柜，以及业界首款曲面OLED屏幕的推出，恢复了我们的信念。内饰受到2016年在圆石滩展出的Escala轿车概念的强烈影响 。

驱动器有38个对角线的显示空间，其像素密度可能超过家用电视的质量。OLED屏幕不需要背光-有机发光二极管技术意味着每个像素在需要时可以单独点亮。结果是更高的对比度，更鲜艳的色彩和更黑的黑色。屏幕薄而灵活的结构使其可以围绕驱动器弯曲，并可以整体降低仪表板，以提高可视性。

尽管它被描述为一个巨大的屏幕，但它却呈现为三个独立的屏幕。7.2英寸驾驶员专用触摸屏位于方向盘左侧。方向盘后面是一个14.2英寸显示屏，可以通过四个仪表板布局进行自定义，包括仪表盘，红外夜视图像和增强现实的导航信息。中央控制台中的16.9英寸信息娱乐屏幕用皮革修剪，并显示诸如导航信息，音频详细信息，HVAC设置以及后排乘客控制装置之类的项目。

凯雷德的大弧形屏幕增强了现实

对于那些不熟悉增强现实的用户，它会将导航图形叠加到实时街景上，并在您实时驾驶时使用箭头为方向动画，以确保您不会错过特定的转弯。当您到达目的地时，相机提要上的图钉会指示确切的位置。

信息娱乐屏幕可以通过触摸或通过中央控制台中的控制器进行操作。我们被告知团队要努力获取控制器的重量，形状和感觉正确。对这一细节的关注可以使驾驶员不断地与之相连。感觉坚固且易于使用。当您使用触摸屏时，图标的显示是水平的，但是当您使用旋钮时，显示将变为旋转木马，以模仿控制器。

后排乘客可以在前排座椅的后部享受12.6英寸，独立控制的触摸屏。它们可以与其他屏幕共享娱乐或播放独特的内容，并且USB插座提供音频和视频连接。乘客可以跟踪行程，因此不再需要“我们到了吗?” 问题。驾驶员也可以控制后屏幕并锁定内容。相反，乘客可以找到诸如最近的休息站之类的信息，并将其发送给驾驶员以接受或拒绝。

AKG环绕声音频登场

另一个首创：凯迪拉克在汽车领域专用的AKG环绕声音频系统。标准的Studio系统有19个扬声器;Studio参考包将升级为36个扬声器和3-D音频。在车门，车顶内衬，仪表板，中控台，头枕中甚至在装有安全气囊的A柱中都可以找到扬声器。

一项很酷的功能是能够为驾驶员调音，但为睡觉的乘客调低音量。该系统还可以自动调整声音的音量和质量，以适应​​车速并在您行驶时响应外界噪音。扬声器和麦克风也可以用于增强行之间的对话。

鉴于新的Escalade的宽敞程度，改进的通信将派上用场。第二排可选择长椅或滑动式船长椅子，这些椅子可通过操纵杆轻松移动和折叠，以便更好地进入第三排。第三排现在有34.9英寸的腿部空间(增长了整整10.4英寸)，那里的乘员不再用膝盖坐在胸前。在第三排之后，货运空间增加了68%。

谢谢，独立后悬挂

这种额外的晒晒和储物空间大部分是由转向四连杆式独立后悬架决定的，这使Escalade的地板更低，更平坦，行驶更平稳，并有望获得更好的转向和操纵感。

有几种悬架选择。基础悬架使用带有被动阻尼器的螺旋弹簧。下一步是采用第四代磁流变“磁骑”控制装置来螺旋弹簧，现在，新的传感器可以收集更精确的数据，以60英里/小时的速度适应路面的每一英寸。顶层是带有磁流变MRC阻尼器的空气悬挂自适应悬架。在其他驱动器设置中，可调节的行驶高度在4低下可以提高2英寸，在越野模式下可以提高1英寸。可以将其降低2英寸，以更轻松地进出车辆，并且在行驶过程中，它会自动倾斜四分之三英寸，以改善空气动力学性能。

限滑差速器可提供更好的牵引力控制，以最大的抓地力将扭矩传递至车轮。全轮驱动在所有版本的2021 Escalade上均可用。对于牵引，新的Escalade具有9个摄像机视图，像pro一样可以挂在拖车上，并具有拖车灯的测试功能，拖车盗窃警报和气压监测器。当前的Escalade几乎没有残留零件。

卡迪拉克总统史蒂夫·卡莱尔说：“这是我们一直想做的。” 显然，凯迪拉克全力以赴。