这是我们在2020年日产RogueSport一周之后的想法

日产汽车于2007年底首次发布Rogue，作为2008年的车型。这款紧凑型SUV将迅速跻身日产汽车，成为日产在美国最畅销的汽车。Rogue在2014年通过整车更新获得了最大的更新。再次快进到2017年，Nissan引入了Rogue系列的最新成员Rogue Sport。

相关：2021年日产流氓首次亮相

该盗贼运动是一个较小的交叉，是基于国际逍客(发音现金KAI)。与Rogue相比，Rogue Sport整体上短了12英寸，轴距短了2英寸，重量减轻了约200磅，并且离地面的距离也略低。Rogue Sport的起价仅为23,240美元，而基本的Rogue起价为25,300美元。

BRABUS G V12 900“十个之一”

由BRABUS

过去，我们曾多次驾驶Rogue Sport，最引人注目的是在纳什维尔(Nashville)的发布计划中，然后在工作人员布雷特·埃文斯(Brett Evans)驾驶一周的2018.5模型时再次驾驶。当我们得知有一个闪亮的2020年新车型可供测试时，我们抓住了这个机会。

交付的是带有前轮驱动的2020 Rogue Sport SL内饰(可提供全轮驱动)。SL是Rogue Sport，SV和S的顶饰。我们的SL测试仪配备了Premium套件，其中包括电动天窗，LED头灯和尾灯，变暗的后视镜，电动前排乘客座椅，Bose音响系统和雾灯。添加的唯一两个其他选项是优质油漆颜色和地板垫。

Rogue Sport的部分美在于其标准配置，而且列表令人印象深刻。标准功能太多，无法一一列举，但最令人印象深刻的是日产的ProPilot Assist和Safety Shield360。这些功能包括自动紧急制动，盲区警告，后方交通警告，车道偏离警告，智能车道干预，远光灯辅助，环视监控器，交通标志识别，智能跟踪控制，智能巡航控制等等。

当我们进行Rogue Sport一周时，我们没有录得比平常多得多的里程。尽管如此，我们还是对较小的Rogue非常赞赏。我们会尽早解决两个最大的投诉。尽管Rogue Sport由2.0升I-4发动机提供动力，但其功率仅为141马力。加上CVT变速箱，传动系统就让人无法愉快地驾驶。完全按下加速器即可合并或通过我们快速行驶的高速公路。如果燃油经济性很好，我们可以原谅这一点，但相加不到20英里/加仑，尽管我们大多在高速公路上行驶，但我们甚至没有接近Rogue Sport的城市EPA等级。

我们的另一个抱怨涉及7英寸触摸屏。尽管在大多数设置下屏幕的分辨率都不错，但显示的360度环视摄像头的分辨率更类似于2000年代的翻盖手机。也许我们对日产其他产品的相机质量不满意，但在Rogue Sport中，相机几乎无法使用。

这就是抓地力终结的地方。我们发现，Rogue Sport的骑行舒适，车厢内的噪音足以满足车手的需求。升级后的Bose立体声音响还不错，我们喜欢Apple CarPlay的加入。座位足以容纳四个成年人，紧要关头有五个座位。我们也没有抱怨，后排有两个儿童座椅。储存空间足以满足日常使用或将人员送往机场的需求。但是，如果一个四口之家出差旅行，行李空间将非常狭窄。

Rogue Sport绝对喜欢的功能是ProPilot Assist。这是该公司的半自动驾驶功能，尽管大多数使用该技术的公司都将其保存在高端车辆中或收取高额费用，但日产汽车已将其作为标准配置。在车道标记清晰的城市环境中，该系统效果很好。激活后，ProPilot Assist不仅将控制加速和制动，而且还将控制转向。您仍然需要在方向盘上保持一只手，并且车辆会在感觉到您已经把手放开时通知您，但是在大多数情况下它可以完全驱动自己。该系统还不足以独自完成车道变更，但是它将完全停下来，保持下来，然后在路况移动时恢复。

总体而言，我们发现Rogue Sport是一款价格不菲的入门级SUV。内部质量与同类产品相当(或更高)，乘坐性能很棒，外观造型也很棒。我们非常确定我们的燃油经济性经验是例外，而不是常规，因为我们之前的一项测试净能达到30英里/加仑。为了使本书完美，它只需要一个涡轮增压器即可。