经过重新设计的奥迪RS4展示了RSGmbH在打造真实人物汽车方面的投入

R8可能是第一款将柔顺性引入底盘词典的高性能奥迪，在这种词典中，乘坐舒适性显然是一个陌生的概念。从那以后，该公司在最后签收(不良沥青和沥青的坩埚)期间，定期将其工程师送往英国。奥迪英国媒体特工的邀请，请他们在比我们所能提供的任何差的道路上尝试RS4：一条穿过摩洛哥壮丽的阿特拉斯山脉的色带。雄伟壮观，其中一些实际上是神话般的浮雕，当它完成时(在2120年的某个时候)会很辉煌。目前的问题是，您可以在不到五分钟的时间里从平稳的抓地力材料变成一条破烂的巴黎达喀尔风格的赛道，有时甚至更少，

但是，就像新的RS6一样，这是一个启示。RS Sport悬架比S4的悬架低7毫米，而且判断力非常好。如果您选中了可选的“动态行驶控制”框，事情将会变得更加复杂甚至更好。它的工作方式与McLaren 720S中的系统类似，使用的三模阻尼器与液压流体成对角线连接。与最新的RS6一样，这是另一款快速发展的奥迪，其底盘的柔韧性实际上比其令人印象深刻的前十名要强。它的日常使用非常棒。

这并不是说这不是具有相当动态能力的汽车。虽然它重1,745公斤，但在顶点之间弯曲并具有明显的信念，当到达顶点时不会掉落(值得注意的是，2.9升TFSI发动机仅重182公斤)。转向感可能是它的弱点之一，但是其前端平衡感很棒，电子控制的后差速器意味着后端顺从地跟随(仅RS可变比率动态转向是一种选择)。这款quattro AWD精心细致，在前后比例几乎为40:60的情况下均能承受扭矩，并且在混合物中加入了扭矩矢量功能，从而进一步改善了弯道。制动的标准方式是前轮盘375mm，后轮盘330mm，并可选用陶瓷(这也减轻了8kg的簧下重量-售价6,150英镑);标准设置并不完全让人感觉良好，但足够好。这是一辆不可动摇的汽车，其速度足以应付任何理智的人：4.1秒内达到0-62英里/小时，最高时速为174英里/小时(不带电子限流器)。

但是，这是一个老式的想法：它会使心脏跳动吗?不像梅赛德斯-AMG C63，或者如果我们不考虑遗产元素，阿尔法·罗密欧·朱莉亚·夸德里福里奥(Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio)不会。尽管(可选的)运动型排气管增加了戏剧性，但RS4的引擎并没有像以前那样疯狂。奥迪的Drive Select提供了六种不同的配置文件，分别影响发动机和变速箱，转向，悬架和quattro运动差速器。尽管您可以自定义RS1和2模式，但它仍然感觉不像是一辆汽车，因此您倾向于进入“ hoon”模式(与C63或Alfa不同)。而且，无论软件如何调整，您都必须将'box置于手动模式以充分利用它。它留给自己的设备足够平滑，但是一旦我们继续前进，就永远无法达到我想要的位置。